Sirokamo-Industry:貨車：9mm

カテゴリ：貨車：9mm

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  [ 2008-08-10 22:56 ]

ホキ１００００増備。

こんばんは。

ちょいと立ち寄った模型店で
河合のホキ１００００「電気化学工業」が安く売られてたんです。

前々から藪睨みしていた製品だったのでここぞとばかりに購入してきました。
あるだけ全部５セットwww
３両セットなので１５両の増備ですwww
っていうか実車は何両編成で運用されていたのか知りませんが(^^;)

まとまった両数を購入したせいで勢いがつき、
次にお邪魔したお店では秩父セメントの「追加１０両セット」を購入～ｗ

今日だけでホキ１００００×２５両の増備となりました（爆


早速カプラー交換です。

貧乏会社なので加工自体は以前と同じくKATOカプラーを使用しました。
最後尾にだけ♯１０２５を奢ってありますｗ


全て同一の台車のはずなのですが・・・






何故か一個だけTR41が混入Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
クレームで交換しようにも既に加工してしまった後でして｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

とりあえず今回はそのまま組み、後ほどジャンク箱を漁ってみようと思います。。。


皆さまお持ちのボギー車、大丈夫ですか～？？？(^^;)


さて
気を取り直して我が家のホキ１００００全員集合ｗ

どちらかで見たような構図ですがwww

クム１０００。

こんにちは。

昨晩からちまちま再開しました。


ホビーショップモアから数年前に発売されたクム１０００/１００１キットです。

当時、ピギーバックのみ２０両編成を仕立てようと息巻いて購入したものの
息切れで製作休止→再開を繰り返していました。

で、再び工作意欲が出てきて再開(^^;)



結構いいところまで出来てきてはいるのですが・・・


問題はカプラーです。


どこぞのマイクロ製品並みに出っ張ってます(--;)
TomixのOEM台車なので仕方ないとはいえ。。。


試しに１両、カプラーを交換してみましたが・・・


いかんせん面倒で、これを１９両に水平展開させるのは無理と判断...orz
マグネマティックの♯1015にしますｗ




さて、調べてみるとこのクム１０００、コキ１００系と車体長・台車間距離とも同じとのこと。

模型を実測したところ

台車間距離はほぼ同じでしたが、車体長はクムの方が4ｍｍほど短いことが判明！！
というわけでオーバーハングにしわ寄せがきているわけで・・・

何でこんなことになったかというと、
どうやら製品の車体長はクム８００００に合わせているみたいです。
実車の車体長はクム８００００とクム１０００で80cmの差があるのですが、
それがオミットされている様子。

もっとも、コレを修正するのは一筋縄ではいかないので見なかったことにします(^^;)



それより、現実問題で大変なのが車載するトラック！！
クム２０両分でトラック４０台！！

ただでさえ品薄なのに...orz



トラコレで出ませんかね～？（苦笑

ホキ１００００。

こんばんは。

この前逝かれた部屋の照明ですが、
代替品がまだ届かないため部屋が薄暗いです。。。


なので簡単な作業をしました。


昨日購入したホキ１００００をKATOカプラーに交換です。

カプラーを入れ替えるだけでは連結面間隔が縮まらないので


カプラーポケットを使わずに
台車の柄の部分に瞬間接着剤で直付け←各位から怒られそうですが(^^;)


だいぶ縮まりましたwww

台車・カプラー共に所謂、瞬間接着剤が効きづらい材質ですが、
今のところ強度的には運転に支障なさそう。



不具合が生じたらマグネマティック化することにします～ｗ

道具のせいにするな。

こんばんは。

今朝は起きる直前に見た夢のせいで目覚めが最悪～でした。


中身をかいつまんで説明しますと

仕事しているワタシ。
「超あずさ」を担当しています。
駅に着きましたが、乗務員交代駅でもないのに勝手に降車、バックレて歩いていきます。

そのあと、何を思ったか再び列車へと戻りますが、ホームには既に列車はナシ。

上司への、勝手に降りた言い訳を一生懸命考えているところで目が覚めました。



目が覚めた時はへとへとに疲れていて、
いったい今のは何だったんだ!!と。

そんな調子なので
朝っぱらから今日一日のやる気が一気に削がれてしまいました。

工作意欲も０に近い状態でして・・・

ああ、Dデイは３１日なのに・・・←そして今日が終わると当日までもう休みなし。



なーんて言ってる場合じゃありません。
手を動かさないと。


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銀・黒タキその後。

こんばんは。

長らく仕掛っていたタキ３５改に、ようやくデカールを貼りましたｗ

こちらは内外輸送のタキ１３７００。




そんでもってこちらは、ニヤクコ－ポレーションのタキ７２５０。


せっかくなので珍しく動画なんかも撮ってみたり（コンパクトデジの動画機能のため、画質劣悪です/爆）

実際にDD13とニヤクの新ロゴが同居していたかどうかはさておき・・・(^^;)






ここのところ、
こんなDVDに萌え萌えしています。


(;´Д`)ﾊｧﾊｧなMore

タキ７７５０追改造。

この前購入してきたタキ７７５０「日産化学」の車高下げを行いました。




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地道に進捗。

こんばんは。

こちらの方の記事を拝見してやり残したことを思い出し
先月の旅行を取り急ぎ記事にしました。
よろしければどうぞ。


さて、今日の工事です。

前回の試作の結果を反映させてシャコタン化とマグネマティック化を推し進めました。
とりあえず所要数の８両＋１両が竣工ｗｗｗ

まだまだやりたいのですが
台車の在庫が底を尽きました。
というわけでいったん打ち止め。

また、関西方面から
無言の圧力を感じて上信デキの車体を塗装。　　
上から下まで黒いので塗装は滞りなくいきましたが
ここにきて

動力が絶不調!!

・・・今回は北陸押しで行くから
いっそのことウヤるかなあ←弱腰


そうそう、

とうとう届きました！
週明けには作業できそうですｗｗｗ

我が家のコキ。

こんばんは。

遠征に向けて着々と？準備を進めております。

今回、カモレは車扱い列車のみにしようと決めていましたが
件の合宿で気が変わり、コンテナ列車も持って行くことにしました。


↑我が家のコキ１００系。

居候のコキ７１は別として
当時、漠然と東海道・山陽系の雰囲気を求めてコンテナを購入したような気がします。
ランテックが多いのはご愛敬ｗ
まだまだ、東海道系にしては私有コンテナ率が低いですね。


さて、
遠征では北陸筋の編成とするので、コンテナの載せ換えが必要に。

北陸筋ではほとんどが12ftで、JRFの18・19系とJOTコンテナで占められています。
20ｆｔや40ftは編成に１個から多くて３個くらい。。。

もっとも、ISOのタンクコンテナはよく見るのですが・・・（ﾊﾖｾｲﾋﾝｶｷﾎﾞﾝ


というわけで
現状できる範囲でやってみた（というか外しただけ）ら

案の定、トップ（コンテナなし）率が大幅に増えてしまいました...orz

JOTの数が圧倒的に不足しています。
それともう少し１９系率を上げたいところ。。。

今になってコンテナ増備をサボっていたツケがきました(--;


↑ストック分と今回外したコンテナ。
もう一編成いけそう？？？



さらにコチラ。
こっちは最近、めっきり走行の機会が減りました。
どなたかに譲渡するか、台車をグレー化するか・・・

酒田港その後。

マグロになっていたタンク体を塗装しました～。

３両は銀、残りの１両は黒に。

銀色のやつにはワタシのお気に入り、クレオスのスーパーステンレスを使用しました。
この微妙な赤みが(;´Д`)ハァハァですwww

待望の銀タコタキ・・・ｳﾋﾋ

ピカピカもいいですが、
そうすると検査直前の、
ステンレスタンク体がまっ茶色になったやつも捨てがたいですねえ。


この後デカール貼りなのですが、
肝心のデカールと社紋板がメーカーさんからまだ届きません...orz

バラバラ。

酒田港ゴッコじゃありません!!